Основные ошибки начинающих пилотов

На мой взгляд, большинство ошибок, начинающие пилоты парапланеристы совершают потому, что банально не знают, что является ошибкой, а что – нет. Ниже приведены наиболее частые и характерные ошибки, совершаемые, как правило, начинающими пилотами.

• Во время подъёма и работы с куполом прямым стартом пилот смотрит, или всего лишь кидает взгляд, на центроплан (центральную часть) купола, находящуюся над ним. В результате он «забывает бежать» и останавливается – купол обгоняет пилота и складывается.



• Во время подъёма и работы с куполом прямым стартом пилот абсолютно не контролирует окружающую обстановку а максимально нагнувшись вперёд, смотрит в землю. В результате отсутствует не только контроль того, что происходит вокруг, но и контроль купола.



• Во время старта на лебёдке пилот пытается упираться до-последнего. И когда тяга лебёдки, наконец, внезапно сдёргивает его с места, летит вперёд «рыбкой».



• При подъёме купола пилот забывает бросить А-ряды и продолжает тянуть их к себе, хотя параплан уже вышел над головой стартующего. В результате купол обгоняет пилота и происходит фронтальное сложение.



• Пилот рано бросает А-ряды, до того как крыло поднялось над головой - параплан перестает подниматься и падает за спиной пилота (недовывод купола).



• При старте пилот старается как можно быстрее запрыгнуть в подвеску. Иногда такое поведение «прокатывает», но часто уже сидящего в подвеске пилота просаживает до земли, и он в лучшем случае чиркает по ней подвеской.



• Чтобы скорее взлететь, пилот слишком сильно (до уровня карабинов и ниже) поджимает клеванты. Возможен и ещё один вариант – устраиваясь в подвеске после взлёта пилот опирается на клеванты и в результате затягивает их слишком глубоко. Такие действия чреваты развитием заднего свала на взлёте.



• Во время затяжки пилот забывает о том, что купол должен быть строго перпендикулярен тросу, и в результате, постоянно отклоняется от курса. Оператору приходится ослаблять или сбрасывать тягу, чтобы пилот смог выправить курс.



• Пытаясь выправить курс во время затяжки, пилот тянет одну клеванту, забывая отпустить вторую или использовать вес. В результате чего, купол не поворачивает или поворачивает слишком медленно.



• Во время полётов в зоне затяжек, даже опытные пилоты часто забывают о том, что трос во время затяжки находится воздухе, и пересекают линию троса на малой высоте. Особенно часто это происходит в районе смотчика. Необходимо помнить, что пересекать линию троса во время затяжки и смотки троса, находясь при этом ниже высоты затяжки нельзя!!!



• Во время посадки пилот забывает вылезти из подвески (вывеситься) и приземляется не на ноги, а на протектор подвески.